Rau quả Vân Nam thu hút người tiêu dùng ASEAN

Ngày 3 tháng 12 năm 2024, Chuyến tàu mang tên “Lan Thương” rời ga Viên Chăn trên tuyến đường sắt Trung – Lào tại Viên Chăn, Lào. Theo Tân Hoa xã (Ảnh: Dương Vĩnh Toàn)

Lúc bình minh khi sương mù còn chưa tan, trên ruộng rau của nông dân làng Cảnh Lai ở thôn Đả Lạc, thị trấn Đả Lạc, huyện Mân Hải, châu tự trị dân tộc Thái Tây Song Bản Nạp, tỉnh Vân Nam, Trung Quốc, cô nông dân Ngọc Ứng Nhi đang xếp rau củ vừa thu hoạch được lên xe ba bánh. Chỉ một tiếng nữa, số rau củ này sẽ được đưa thẳng ra thị trường nước ngoài thông qua “luồng xanh nông sản” dành cho giao thương biên giới.

Những năm gần đây, rau quả Vân Nam tiếp tục được ưa chuộng tại thị trường ASEAN. Các mặt hàng nông sản đặc trưng như quýt, nho và nấm đã trở thành sản phẩm “hot” trong giao thương xuyên biên giới.

Theo thống kê của Hải quan Côn Minh, trong nửa đầu năm 2025, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu nông sản giữa Vân Nam và ASEAN đạt 18,62 tỷ NDT, tăng 23,5% so với cùng kỳ, trong đó kim ngạch xuất khẩu hoa quả tăng 44,3%.

Là vùng cao nguyên có vĩ độ thấp, Vân Nam sở hữu nguồn ánh sáng và độ ấm dồi dào cùng tài nguyên sinh vật phong phú. Nơi đây thích hợp trồng cả hoa quả nhiệt đới lẫn ôn đới, nhờ vậy mà có thể thu hoạch trái cây quanh năm. Đặc biệt, phần lớn hoa quả Vân Nam có thể bổ khuyết khoảng trống trái mùa của thị trường hoa quả ASEAN do có “độ lệch mùa” với hoa quả sản xuất tại địa phương.

Ngày 7 tháng 8, chuyến tàu vận chuyển hàng hóa chuỗi lạnh mang tên “Tàu Rau củ Lục Lương” chờ khởi hành tại ga Lục Lương, Vân Nam, Trung Quốc. Ảnh: Cao Vĩnh Vy - Phóng viên Tân Hoa xã

Việc khai trương đường sắt Trung – Lào và rút ngắn thời gian làm thủ tục thông quan đã nâng cao đáng kể tốc độ xuất khẩu của rau quả Vân Nam sang thị trường nước ngoài. Vào đầu tháng 8 năm nay, chuyến tàu đường sắt vận chuyển hàng hóa chuỗi cung ứng lạnh mang tên “Tàu Rau củ Lục Lương” đã xuất phát từ ga Lục Lương, thành phố Khúc Tĩnh, tỉnh Vân Nam, Trung Quốc. Đoàn tàu di chuyển theo tuyến đường sắt Trung – Lào đến Viên Chăn tại Lào, sau đó tiếp tục vận chuyển rau củ đến Bangkok ở Thái Lan, rút ngắn 50% thời gian vận chuyển so với chỉ sử dụng đường bộ. Chuyến tàu trở về vận chuyển lượng lớn sầu riêng và các loại hoa quả khác nhập cảnh Trung Quốc, hình thành nên một hành lang vận chuyển rau quả hai chiều.